走進(jìn)中山邁雷特?cái)?shù)控技術(shù)有限公司（以下簡稱“邁雷特”）的裝配車間，沒有流水線上的機(jī)器轟鳴，也沒有傳送帶的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。工位上，工人們正手持工具，對(duì)著一臺(tái)主軸反復(fù)校準(zhǔn)，精度要達(dá)到小數(shù)點(diǎn)后三位。這里是精密主軸及直驅(qū)轉(zhuǎn)臺(tái)裝配班組的工作現(xiàn)場(chǎng)，60名成員承擔(dān)著高精密機(jī)床核心部件制造的任務(wù)。近日，這個(gè)班組獲評(píng)“全國工人先鋒號(hào)”。
加工精度到了微米級(jí)
依然想更進(jìn)一步
這個(gè)班組制造的精密主軸和直驅(qū)轉(zhuǎn)臺(tái)，很多人或許沒聽說過，但在日常生活中，已經(jīng)和它們產(chǎn)生了交集。這些精密主軸和直驅(qū)轉(zhuǎn)臺(tái)會(huì)裝進(jìn)了新能源汽車的電機(jī)、工業(yè)機(jī)器人的關(guān)節(jié)，也用在大型飛機(jī)的精密部件加工線上。高端裝備要轉(zhuǎn)得穩(wěn)、轉(zhuǎn)得準(zhǔn)，離不開這些核心部件。
2016年，邁雷特決定上馬精密主軸及直驅(qū)轉(zhuǎn)臺(tái)項(xiàng)目。那時(shí)，直驅(qū)技術(shù)在國內(nèi)是“新鮮事物”，能參考的資料少得可憐。“我們一開始只有五六個(gè)人，資料不足，技術(shù)儲(chǔ)備也不足?！苯M長王君毅回憶。沒有現(xiàn)成答案，就從零開始。資料收集、技術(shù)設(shè)計(jì)、采購、組裝、測(cè)試，每一步都得自己摸著石頭過河。
更難的還在后面。主軸和轉(zhuǎn)臺(tái)種類繁多，每一種都得反復(fù)測(cè)試，直到客戶點(diǎn)頭才算過關(guān)?！斑^程中有很多不可預(yù)料的難題，一個(gè)問題卡住一兩年都很正常。但我們沒有退縮。”王君毅說。
中空軸動(dòng)平衡是一道難解的題。新能源汽車電機(jī)軸在高速旋轉(zhuǎn)下必須保持極致的平穩(wěn)，這對(duì)加工精度提出了近乎苛刻的要求。起初，班組以為只能依賴國外設(shè)備。“通過對(duì)比數(shù)據(jù)才發(fā)現(xiàn)，我們自己做的反而比國外好。國外做到某個(gè)數(shù)值就停了，我們要做到極致，到了微米級(jí)還想再提高?！敝鬏S裝配小組長王昆說，從修正中心孔到優(yōu)化檢測(cè)方法，班組反復(fù)調(diào)整工藝，硬是把這道難關(guān)啃了下來。
這套國內(nèi)首創(chuàng)的“中空軸類零件平衡加工工藝方法”，完美解決了某知名品牌新能源汽車電機(jī)軸的質(zhì)量平衡基準(zhǔn)確定與修正難題，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)零部件的高性能、輕量化與低能耗制造，填補(bǔ)了國內(nèi)該項(xiàng)技術(shù)空白，并獲得國家發(fā)明專利授權(quán)。
類似的突破不止一個(gè)。班組還成功攻克高精度同軸度控制，直驅(qū)機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)匹配等一系列“卡脖子”工藝難題，實(shí)現(xiàn)核心部件自主可控裝配，產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率穩(wěn)定保持在99.9%以上；在“專精細(xì)微”深孔鉆削技術(shù)上，歷經(jīng)千百次試驗(yàn)，攻克了超深徑比，超高精度、超強(qiáng)穩(wěn)定性的世界難題；研發(fā)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能控制系統(tǒng)，為高端裝備裝上了自主可控的“中國腦”，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷50多個(gè)國家和地區(qū)。
回頭看來時(shí)路，班組發(fā)現(xiàn)當(dāng)初的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。“我們解決了‘卡脖子’問題，所有自己做的機(jī)床直驅(qū)主軸都自主可控，不需要依賴任何一方。”王君毅說。
做好“傳幫帶”
新人快速成長為骨干
隨著研發(fā)深入，團(tuán)隊(duì)意識(shí)到，裝備制造不能靠流水線實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)，很多工序必須依靠人工，對(duì)人的經(jīng)驗(yàn)要求極高。從底層裝配到電氣調(diào)試，從驅(qū)動(dòng)器適配到系統(tǒng)結(jié)合，隨著各個(gè)部門陸續(xù)加入，班組也細(xì)分為研發(fā)、工藝、機(jī)加、裝配和測(cè)試等小組，成員也壯大至60人。
車間里，記者留意到，班組里不乏年輕的面孔。去年畢業(yè)后入職的劉瑞濤，正在一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)整主軸裝配精度。他告訴記者，剛?cè)肼殨r(shí)從最簡單的C軸裝配學(xué)起?！爱?dāng)時(shí)編碼器總是裝不好，精度怎么都調(diào)不到位。后來請(qǐng)教師傅，才發(fā)現(xiàn)是磨床導(dǎo)致工件傾斜?！眲⑷饾f，班組有“傳幫帶”機(jī)制，老師傅手把手教他如何修正，一步步把問題解決。如今，他已經(jīng)能獨(dú)立裝配多款主軸和滾齒機(jī)。
像劉瑞濤這樣的年輕人，在班組里并不少見。王昆介紹，班組形成了一套獨(dú)特的培養(yǎng)方式：發(fā)現(xiàn)有上進(jìn)心的年輕人，就讓他們?cè)诓煌瑣徫恢g輪換。“今天在一號(hào)崗位，明天可能去二號(hào)崗位，看他和不同師傅的配合。如果都能勝任，就放到更關(guān)鍵的崗位?！弊詈笠坏拦ば?qū)Σ僮髡咭笞罡?，因?yàn)樗星懊娉霈F(xiàn)的問題都會(huì)在這里暴露出來。通過這種方式，經(jīng)驗(yàn)在流動(dòng)中變成標(biāo)準(zhǔn)，新人也在輪崗中快速成長。
如今，班組已培養(yǎng)出國家級(jí)先進(jìn)基礎(chǔ)工藝人才1名，技術(shù)骨干20余名，工程師13名，工藝師7名，數(shù)控裝備裝配技工42名。其中，組長王君毅2025年入選國家先進(jìn)制造基礎(chǔ)工藝人才，組員楊宏偉2019年榮獲廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
獲得“全國工人先鋒號(hào)”后，團(tuán)隊(duì)壓力更大了，動(dòng)力也更足了。王昆說：“以前是工作要求，現(xiàn)在是內(nèi)心使命?！笔旯リP(guān)，這支六十人的班組把“卡脖子”變成了自主可控，把經(jīng)驗(yàn)變成了標(biāo)準(zhǔn)，在精密制造前沿深耕不輟，為提升制造業(yè)核心競爭力、保障國家高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定貢獻(xiàn)著一線力量。
編輯 陳家浩 二審 向才志 三審 陳慧
